日前，廣州首家低成本航空公司九元航空簽下國內民營航空史上最大一筆單次飛機訂單，向波音“豪”訂了50架737系列飛機，該舉動引起業界關注。據悉，未來九元航空還將推出9元的廉價機票，這是否預示著，國內廉價航空將迎來發展春天？9元的機票是否說明未來乘飛機比打的還便宜？對此，記者做了采訪。
江門日報記者 莊英業
九元航空“豪舉”難以撼動市場格局
5月14日，在廣州注冊的繼春秋航空和西部航空之后的國內第三家廉價航空——九元航空，與美國波音公司在廣州簽訂50架批量飛機采購協議，是我國民營航空史上最大規模的單次采購，這一舉動引發行業轟動。
記者采訪獲悉，目前，傳統航空公司主要有大中型之分，大型航空公司主要有南航、國航、東航、海航，中型航空公司主要是廈門航空、山東航空、深圳航空、四川航空等；小型航空公司主要是吉祥航空、華夏航空、天津航空，而真正意義的廉價航空公司，除了在廣州新注冊的九元航空之外，還有就是春秋航空和西部航空。
雖然九元航空此次大手筆“豪舉”采購，但短時間內還是難以撼動整個航空業市場。大方旅游國內部負責人黃劍恒告訴記者，航空公司從采購飛機到真正運營需要半年時間，而且從春秋航空的經驗看，特價機票仍然是少量的，難以撼動市場，特別是在華南地區。“目前，在廣州白云機場，春秋航空僅兩條航線，一條是廣州飛上海，另一條是廣州飛石家莊，市場占比狹小。”黃劍恒說。
九元航空的“豪舉”更多地是給大家一個愿景和想象空間。近年來，出境游的蓬勃發展很大程度得益于國外廉價航空市場的成熟，很多出境游價格甚至比國內游還便宜，這讓越來越多的老百姓選擇了到國外去。“我去年在亞航定了去泰國的機票，來回含稅才400多元，這在國內機票是很難想象的。”資深驢友阿標告訴記者，他認為國內航空早應該推出廉價機票，以拉動國內游市場。
未來打“飛的”比打的便宜？
“九元航空瞄準了國內勞工市場，未來如果能推行，相當于撬開了市場的冰山一角，讓飛機成為了普通的交通工具，而不是一種奢侈享受。”黃劍恒告訴記者。
黃劍恒給記者舉了幾個例子，目前他們推出了3個旅游產品：第一，海南雙飛純玩5天游，最低價格僅999元/人。5天游的價格比廣州-海南的來回機票還便宜；第二，張家界、鳳凰雙飛4天游1999元/人，廣州飛常德，然后從常德坐車到鳳凰。回程的時候鳳凰坐車到懷化，從懷化飛廣州，全程比坐高鐵節省了200元，節約時間約10小時，節約旅程約650公里，也就是坐飛機比坐高鐵還便宜；第三，九寨溝、黃龍4飛4天游2999元，4飛比雙飛僅貴300元，但性價比高出很多。從這3個例子可以看出，隨著國內航空業的發展，乘飛機旅行已經逐漸大眾化。
雖然國內機票已經沒有之前那么“曲高和寡”，但要變成像打的一樣方便和實惠顯得不切實際。“0元機票、9元機票最終只是個噱頭，可能會有少數散客可以搶到，但對于旅行社來說，是不可能的。”黃劍恒告訴就記者，一些特價機票不見得容易買到，買到也不一定是熱門航線，因此很多時候特價機票只是噱頭，并非大部分消費者能夠享受得到的真正實惠。
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出游享受優惠有技巧
現在游客都非常精打細算，都想用最少的錢去享受一趟旅行。那么如何才能享受優惠呢？對此，專家表示，首先，游客要經常關注旅游信息，比如報紙的旅游版面，旅行社的官方網站等，因為優惠不等人并且有限額，這樣才能在第一時間獲得優惠信息；其次，養成淡季出游的習慣，一般除了暑假、國慶黃金周、春節黃金周這三大旅游高峰市場外，其他時間段旅游價格比如機票、酒店都會相對便宜，淡季出游就顯得更實惠；第三，如果優惠產品的出游的時間和旅游目的地都不是你心目中的想要的，那么建議市民可以經常關注一些網絡電商和航空公司的優惠了，以自由行的方式去旅行。
“低價有時候也是低服務，廉價航空座位窄，航班時刻差，要么太早要么半夜，機上服務須付費，這些廉航的特質，也讓整個乘機體驗總是難盡人意。”黃劍恒說，市民出游時不要一味看價格，還要考慮性價比。
記者觀點
期待出現更多廉價航空
搭乘半夜三更起飛或者降落的飛機，很多人一定都體驗過像個乞丐一樣，卷縮在機場的座位上睡覺。驢友說，坐廉價航空是一次非常痛苦的體驗，座位狹窄不說，空姐不漂亮不說，每次都會在你快睡著時，叫賣著食品把你吵醒，“有點像春運坐火車”！可是，每次抱怨每次都會選擇，因為低價。
這是一個很無奈的選擇，為了旅行，為了環游世界，很多年輕人愿意犧牲身體和感官上的一些不適，這其中甚至不乏一些中老年人，這就是旅行的魅力。
只是有資料顯示，國內的廉價航空僅占航空市場5%的份額，一邊是巨大的消費群體，一邊是資源匱乏的市場，供求嚴重不相等，因此，對于廉價航空的低價低服務，我們要給予更多的包容，理性的消費能推動市場的成熟，或許有一天，打“飛的”真的會比打的還便宜？ |
