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旅游資訊 |
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| 信息來源： 江門日報 |
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發(fā)布日期：2014-01-15 |
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近日，中國民航局與國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于完善民航國內(nèi)航空旅客運輸價格政策有關(guān)問題的通知》（以下簡稱《通知》）。《通知》提出，取消國內(nèi)機票票價下調(diào)幅度限制，這意味著今后乘客有望低價“打飛的”。業(yè)內(nèi)人士認為，由于競爭激烈，很多航線票價其實早已突破下限，短期難有實質(zhì)性利好，但長期來看利好旅游業(yè)發(fā)展。
機票打折限制
早已名存實亡
根據(jù)2004年實行的《民航國內(nèi)航空運輸價格改革方案》（以下簡稱《方案》），國內(nèi)機票確定基準價后，航空公司可在上浮25%或下調(diào)45%的幅度內(nèi)調(diào)整。也就是說，機票最低只能打5.5折。11月6日，中國民航局與國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)出《通知》，其中提出對旅客運輸票價實行政府指導(dǎo)價的國內(nèi)航線，均取消票價下調(diào)幅度限制。
對于《通知》取消機票價格下限的新規(guī)，業(yè)內(nèi)人士反映平淡，因為隨著近年來高速公路網(wǎng)和高鐵客運網(wǎng)絡(luò)的逐步完善，航空與陸運的競爭越來越激烈，機票5.5折下限這一規(guī)定早已名存實亡。
大方旅游國內(nèi)部經(jīng)理黃劍恒告訴記者，由于現(xiàn)在是旅游淡季，機票本身就已經(jīng)非常便宜，打折幅度很大，所以《通知》出來并沒有什么影響。“11月份，大方旅游推出了大量的優(yōu)惠線路，比如海南雙飛4天自由行，含往返機票，3晚住宿，僅999元/人；青島雙飛4天自由行僅1999元/人；貴州黃果樹雙飛4天團僅1999元/人；九寨溝雙飛5天游，也是低至1999元/人。”黃劍恒說。
江門中旅票務(wù)部經(jīng)理袁浩也表示，11月各條航線的飛機票價都很便宜，已經(jīng)早就超過5.5折的下限，比如廣州到北京、天津都有4-5折機票，到重慶、成都、西安、鄭州還有3-3.5折機票，到海南機票才200多元。短期來說，取消機票打折下限并沒有太大影響。不過他認為，長期來說對航空業(yè)及旅游業(yè)的發(fā)展是一個利好，以后淡季的機票打折幅度將會更大，從而吸引更多市民淡季出游。“11月機票便宜，我們票務(wù)部四川和云南的機票特別好賣，基本都是去九寨溝和麗江旅游的市民。”袁浩說。
高鐵給民航造成巨大壓力
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，機票取消打折下限，很大一部分原因是來自于高鐵的壓力。當市民出行進入高鐵時代，特別是1000公里以內(nèi)的距離，更多人會選擇乘坐高鐵。市民韓小姐就是一個例子，韓小姐11月8日到武漢出差，對比了機票和高鐵票后，她最后綜合考慮選擇了搭乘高鐵。“廣州到武漢高鐵二等座是463.5元，加上江門到廣州城軌是40元，一共是503.5元，飛機票雖然只有375元，但還要交納機建費和燃油費，加上江門到白云機場的大巴費接近600元，而且搭乘高鐵可以無縫對接、不用等待，更節(jié)省時間。”韓小姐說。
記者發(fā)現(xiàn)，近日廣鐵集團在官方微博發(fā)布，11月1日至12月31日期間乘坐廣鐵集團部分高速動車組列車將有優(yōu)惠。票價優(yōu)惠限于34趟車次的商務(wù)、特等和一等座，最高優(yōu)惠可以達到8折。“這次高鐵票價優(yōu)惠對飛機票也是一種壓力。”袁浩表示，雖然打折只是針對商務(wù)、特等和一等座，但淡季出行主要都是商務(wù)客，高鐵打折對他們吸引力很大，比如廣州到鄭州的一等高鐵票1046元，打折后只需837元；還有廣州到深圳的一等高鐵票100元，打折后80元，和二等票72.5元相當接近，很多人會選擇坐寬敞舒適的高鐵座位。
長遠來看利好旅游業(yè)
據(jù)介紹，《通知》從政策層面打破了機票價格下調(diào)限制，對低成本航空業(yè)是巨大利好。一是有利于航空公司自主定價，二是有利于乘客。“近年來，國外廉價航空公司推出大量低價飛機票，對國內(nèi)旅游業(yè)造成不小沖擊。”一旅行社老總告訴記者，他剛剛跟家人到馬來西亞旅游，一家三口的來回機票加稅費僅2800元，在國內(nèi)幾乎很難拿到這么便宜的價格。
“在淡季，國際機票打折更狠，像最近的香港到沙巴、泰國的機票就非常便宜，這也帶動了當?shù)氐穆糜螛I(yè)發(fā)展。”袁浩告訴記者，機票取消打折下限，未來在淡季的時候，可能會出現(xiàn)一折機票或者90元機票，這對拉動市民出游將有很大的推動作用。
不過，業(yè)內(nèi)人士也表示，國外很多廉價航空公司，降低成本的主要方式是取消機上免費餐飲，使用小型飛機，縮小座椅間隔等，連空乘都是“大媽大叔”級的，部分低成本航班降落后，甚至連廊橋和擺渡車都沒有。當飛機變成一種普通交通工具，“打飛的”變成常態(tài)，相應(yīng)的服務(wù)也會變得普通，未來市民乘坐低成本飛機時，也要做好相應(yīng)的心理準備。
江門日報記者 莊英業(yè)
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